凤凰汽车·抢先试驾 很多国人对斯巴鲁这个品牌酒泉哪治癫痫病最好的认识要追溯到多年前的“555”车队，那时候国内还管这个品牌叫做“富士”，近些年国内的CRC赛场上我们总能看到韩寒驾驶斯巴鲁赛车夺得桂冠，而那款冠军车型正是国内的第一代斯巴鲁XV，现在我们迎来了第二代XV，从车身形状上来看，这款车与老款的变化并不算大，都是那个圆圆的造型，但是内在的变化可是太大了，斯巴鲁新一代全球化平台SGP第一次装车引入国内，就是眼前的这台XV。
我总说斯巴鲁这个品牌是有所追求的，长久以来斯巴鲁的车型全系都是水平对置发动机，这也是你在这个星球上能买到的唯一一个前置水平对置发动机品牌。除了跑车BRZ之外，全系不管轿车还是小型城市SUV均搭载左右对称全时四驱系统，这种对四驱与水平对置的坚持，是其他品牌难以做到的。
回到这台全新XV上，除了以上两个卖点之外，这款新车还使用了全新SGP平台，要知道这个平台还生产一款神车“翼豹”（IMPREZA
），在国内改装玩家心中，翼豹是可以有无限可能的车型，翼豹STI改个上千匹不是难事儿。所以新车在操控上进行了大幅的改进，很多时候我们总说，这台车开起来更像为什么闪光会刺激癫痫发作个运动型轿车，虽然动力算不上强劲，虽然最小离地间隙高达220毫米，这也一点儿不影响这台车的操控。
当然除了操控，新车也非常注重安全，新平台整体扭转刚性提升70%，前悬架刚性提升70%，后副车架刚性提升100%。过沟过坎的时候不会因为车身的扭转而产生异响。而斯巴鲁的另外一个卖点就是全系车型都很注重主动安全，直到2018款森林人的上市，目前在国内销售的全部车型高配版本均有搭载Eyesight系统。
XV车型上搭载的Eyesight系统为第三代，据工程师介绍，XV版本上的Eyesight是目前最完善的一个版本，并且相比没有Eyesight版本的车型只贵了一万，在满足年轻消费者需求的道路上，斯巴鲁确实做了很多考虑。
左右对称全时四驱、水平对置发动机、Eyesight、SGP平台，这是这款车4个核心卖点，也是我最喜欢的4点装备，那么新车除此之外，就没有别的改变了么？非也，外观内饰都精巧了不少。
外观：多年健身出了青海猪婆疯医院怎样效果
如果您关注海外市场，可以发现这款XV和海外的IMPREZA十分相像，除了他俩共用SGP平台之外，还有一个有趣的关联——XV原来只是IMPREZA的一个版本。曾经的XV叫做 IMPREZA XV，是IMPREZA的跨界车型。到了近两年才独立出来，成为了一个车系，所以XV与IMPREZA长得像，也就好理解了。
第二代XV相比第一代XV精炼了不少，车头、车尾都有了明显的肌肉感，相比老款圆润的造型，新车显得更加运动。
经典的六边形前进气格栅全部采用黑色处理，视觉上看起来更加充满神秘感，大灯的造型与翼豹相似，凸显出了中间的大嘴格栅。
新车轴距比老款长了30毫米，不过车身长度只长了15毫米，更多的空间都留给了乘员部分，从这几天在后排的乘坐感受也能看出，这台车的后排腿部空间足够了。
这款跨界SUV看起来一点儿也不跨界，最小离地间隙高达220毫米，这个成绩比很多城市SUV都高，这样的离地间隙使得底盘脱困性很强，来看一组数据：接近角18°、离去角29°、通过角21.9°，其实这样的条件基本上已经满足99%的出行需求了，我们在后面的越野试驾中会详解。
车尾灯的造型也与翼豹十分相似，横置的尾灯比老款精致了很多，以前看XV尾部圆润的造型都是靠那款尾灯衬托出来的，现在的尾灯看起来很有力量感，少了一分圆润，多了一分刚毅。
内饰：一次认真的升级
新车的内饰也是此次换代的重头戏，媒体同行们总是笑称老款内饰不够“高档”，这次的内饰设计虽然算不上出众，但是还挺符合斯巴鲁的调性的。尽可能多的使用了软性材料包裹，车门板、方向盘等手能直接接触到的地方更是使用了皮质材料，看起来、用起来都十分舒适。
中间的双屏显示一直是斯巴鲁的特色设计，新款XV将上屏设计为彩色屏幕，可以显示多重驾驶模式等信息，在开车的时候视线一撇即可看到，既能保证对车辆的掌控，又能保证安全，如此的人性化的设计确实值得称赞。
从设计层面看，中控屏+触摸按键的设计看起来十分主流，仪表台的层次经过缝线装饰的点缀凸显了出来，相比老款平淡无味的设计，新款看起来更能调动年轻人的胃口。
驾驶感受：装上涡轮就是钢炮
新车搭载了斯巴鲁全新研发的2.0L缸内直喷水平对置发动机，相比老款虽说没有明显的动力提升，但是发动机内部几乎所有零件都进行了重新的设计，轻量化程度更高，油耗更低。
全新SGP平台非常注重操控性，前麦弗逊后双叉臂独立悬架在此级别当中并不多见，车子开起来轻便而不失精准，电子转向助力下方向盘不轻也不重，踩下油门踏板四个轮胎同时将车同时推出，这样的稳定和秦皇岛市有没有可靠的医院治疗羊羔疯线性是最理想的加速状态，会让驾驶员永远都觉得开起来非常安心。
不怕流氓会武术，就怕翼豹会越野
在一天的试驾当中，我们开XV来到了越野场地，这一圈越野路线不乏炮弹坑、连续交叉轴、陨石坑等具有挑战的项目，带有X-MODE模式的左右对称全时四驱系统可以帮助这台车轻松的逾越这些沟壑，如果在通过这些项目的时候仔细聆听，就能发现高强度车身会带来一个良好的驾驶感受，车内听不到任何扭转车身的声音，感觉非常踏实。
结语：这是一台让人安心的车
别看个头不大，它却有一个220毫米的最小离地间隙；别看是跨界SUV，它却拥有极为均衡的左右对称四驱系统；别看是斯巴鲁最亲民的车型，它却拥有目前最为先进的Eyesight主动安全版本；别看它有活力的外表，它却拥有极其适合城市驾驶的2.0L缸内直喷水平对置自然吸气发动机+CVT无级变速器。
以上就是我对这台XV的总结，一台可以满足一般人99%出行需求的汽车，开着它就会感受到无比的安心，就像给自己的心脏上了保险，不会担心突然的涟漪。
