炼化行业需加快碳四产业链的转型升级
炼化行业需加快碳四产业链的转型升级 2017-12-8 8:38:15
近期，乙醇汽油受到了前所未有的关注，燃料乙醇的全国推广，将给炼化行业，特别是以甲基叔丁基醚（MTBE）为主要产品的碳四产业带来影响，我国炼化行业需加快碳四产业链的转型升级。 近日，我国出台《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用天津癫痫病医院乙醇汽油的实施方案》提出，到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，市场化运行机制初步建立，先进生物液体燃料创新体系初步构建，纤维素燃料乙醇5万吨级装置实现示范运行，生物燃料乙醇产业发展整体达到国际先进水平。 与政策推出几乎同步，车用乙醇汽油（GB19351）和车用乙醇汽油调和组分油（GB22030）标准更新，并由推荐标准升级为强制标准。 此次出台的乙癫痫发作症状有哪些醇汽油新政将给炼油业带来严峻考验。随着国内乙醇汽油逐步扩大生产和使用，将会改变炼化企业现有的汽油生产装置配套格局，提高整个炼油行业的成本。 新政意味着到2020年，市场上基本全部为车用乙醇汽油，基本没有车用汽油产品。炼厂不再生产车用汽油产品，全部转变为生产车用乙醇汽油调和组分油。市场最终产品形态的形成点将由炼油厂后移到乙醇汽油调和中心。 新政看似仅增加了一种汽油组分，但对于炼厂将产生全局性的巨大影响，包括汽油质量升级方案、资产和资源利用、经济效益核算等一系列问题都需要重新审视。具体来说，汽油产量、牌号结构、MTBE出路、炼油加工路线都会发生变化。后续的影响也不容忽视，例如，市场标志产品主体变化，对相关产业产生联动影响，继而反作用于炼油产业。 乙醇汽油新政对于炼化行业的成本提升表现在市场需求、产品结构、配套设施等多个方面。其中，乙醇汽油的全面应用将进一步挤占汽油的消费市场。 乙醇汽油给油品升级带来了影响。之前出台的车用乙醇汽油标准要求乙醇汽油中含氧化合物不得超过0.5%.这意味着MTBE、醚化汽油将不能作为汽油高辛烷值调和组分使用。Ⅵ标准汽油质量升级将面临降烯烃与提高辛烷值的新挑战。 使用乙醇会造成炼油企业成本增加，同时降低运营的灵活性。炼油企业、物流（车、罐）、加油站需要投资建设新设备（燃料泵、地下储罐）等。 面对挑战，新政将持续推进产业绿色发展。炼化行业要充分发挥炼化一体化发展的优势，依托千万吨级炼油厂和大型乙烯工程改扩建及新建的项目，加强公用工程系统的优化整合，加速淘汰落后生产能力和设施，实施炼油化工产业链之间的资源整合和优化，提升资源利用效率，实现炼油、化工的协同发展。 近年来，作为汽油添加剂的利用，MTBE得到长足进步，一段时期甚至成为炼油厂利润的主要来源，也是甲醇利用和提高辛烷值的最佳选择。乙醇汽油推广将终结MTBE的汽油添加剂市场，将对碳四产业链发展产生深远影响。 碳四产品是石油炼制、石油化工和煤化工重要的中副产品，其中MEBT是主要的碳四产品之一。MTBE是碳四产业链中利用异丁烯的中医如何治疗癫痫病重要途径。2020年MTBE将停止使用，大量的异丁烯需要寻小儿癫痫治疗误区找利用途径，此外高辛烷值汽油添加组分也需要补充。 碳四产业链企业需要提前布局，开发异丁烯高附加值加工利用的新技术，有效支撑炼化企业的持续发展。 异丁烯间接烷基化技术开发将是MTBE企业转型的重要方向。间接烷基化技术是将异丁烯二聚为异辛烯，然后加氢为异辛烷。异辛烷是高辛烷值汽油组分，有较好的应用前景。目前国外间接烷基化技术以UOP、CDTECH和IFP公司为代表，有多套装置在运行。 异丁烯氧化制甲基丙烯酸甲酯（MMA）技术也值得关注。我国MMA技术采用传统的丙酮氰醇法，制约了该产业的快速发展，国内对MMA的进口量逐年递增。以异丁烯为原料，开发MMA生产新工艺技术具有广阔的应用前景。 此外，我国应加强高端聚异丁烯（HRPIB）新技术开发。异丁烯生产的聚异丁烯是一种无色、无味、无毒的黏稠或半固体状物质，耐热、耐氧、耐候、耐酸和碱等，化学品性能良好，在润滑油添加剂、高分子材料后加工、医药和化妆品、食品添加剂等领域均具有广泛的用途。 碳四产业要加快催化剂技术和工艺技术的进步，加快新技术工业应用步伐。新工艺和新催化剂的探索也将带来新的商机。
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